3.0 CRD V6.
Ce moteur turbo diesel en aluminium chemisé développe 211 cv pour un couple de 510 Nm. Il bénéficie d’un système d’injection Bosch haute pression – plus de 1.600 bars délivrés en 0,1 milliseconde par les injecteurs piézoélectriques –, d’un turbocompresseur à géométrie variable, de quatre soupapes par cylindre et d’un double arbre à cames en tête. Une architecture d’avant-garde qui lui procure souplesse, sportivité et couple, tandis qu’un filtre à particules limite les émissions polluantes.

Système de freinage Brembo® Performance.
La SRT8® reçoit des étriers Brembo® Performance à quatre pistons pour une puissance d’arrêt quasi instantanée. Un impératif sur un véhicule aussi sportif. Les étriers poudrés rouge à opposition double enserrent un disque ventilé grand diamètre de 360 mm à l’avant et 350 mm à l’arrière. Pour un rendement maximal, des conduits de refroidissement canalisent l’air frais directement depuis la calandre vers les disques.

Instrumentation Sport.
Inspiré de la compétition, le combiné d’instruments de la 300C SRT8® aligne des compteurs blancs à chiffrage italique – dont un tachymètre gradué jusqu’à 300 km/h –, un chronomètre pour le calcul des temps “départ arrêté”, ainsi qu’un indicateur de distance de freinage et d’angle de dérive.

Système de distribution variable (MDS).
La puissance d’u n V8 HEMI®, la sobriété d’un 4 cylindres. Développant 360 cv pour un couple de 527 Nm, le nouveau 5.7 V8 HEMI® VVT comporte un système de distribution variable (MDS) générant - selon le type de conduite - une réelle économie de carburant. Tandis que le ralenti et les accélérations sollicitent les huit cylindres pour un maximum de souplesse, le 5.7 V8 HEMI® désactive la moitié des cylindres en vitesse de croisière ou en parcours urbains fluides – lorsque le couple n’est plus la priorité. Les paramètres du calculateur MDS ont été revus afin d’offrir une plus grande plage d’utilisation en mode Eco (quatre cylindres) et l’affichage de la consommation instantanée sur l’ordinateur de bord EVIC avertit le conducteur dès que ce mode est activé (motorisation uniquement disponible en commande spéciale.).

300C SRT8.
Le 6.1 V8 HEMI® qui équipe la version ultra sportive SRT8® développe 4 31 cv pour un couple exceptionnel de 569 Nm. Afin de soutenir les redoutables accélérations de ce V8 survitaminé (de 0 à 100 km/h en à peine plus de 5 secondes), la SRT8® se dote d’une suspension sport entièrement indépendante – avec bras SLA à l’avant et cinq bras de liaison à l’arrière – et de pneumatiques Goodyear F1 sur jantes aluminium 20 pouces. L’équilibre, la réactivité et la précision directionnelle qui en découlent forcent le respect, pour un véhicule qui dompte parfaitement la route. Dans l’habitacle, le système audio haute performance KICKER® SRT® à amplificateur numérique de 322 watts déploie 13 haut-parleurs et un caisson de basses de 100 watts.

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